新潟　器用貧乏

以前に実家に帰った時に、面白そうな本があったので読んでみました
一応、建築士のハシクレ（免許を持っているダケ）たまにはムズカシイ本を読まねば
・・・・・・
明石海峡大橋　建設のお話です
技術者の苦労が伝わってくる内容で、面白かったです

その文中に聞き慣れた名称が　　　　「ケーソン」
その文字を読んだ瞬間、頭の中は西港へ・・・

この本でのケーソンは「吊り橋の下部構造」つまり主塔の基礎の事で、工場制作の鋼鉄の箱を現地に沈め内部の水を抜きながらコンクリート流し込んで造るそうだ・・・
水中でセメント固まるのか？とアホな疑問を抱きつつ　直径80m　高さ70mってどんだけコンクリート入るの？
どうやら私たちが乗っているケーソンとは違うようだ
さっそくWikipediaで調べてみる

『ケーソン（caisson）とは、防波堤などの水中構造物として使用され、あるいは地下構造物を構築する際に用いられるコンクリート製又は鋼製の大型の箱のことである。箱といっても、例えば明石海峡大橋の主塔基礎とした鋼製ケーソンは高さ65ｍ、直径80ｍという巨大なものであった。

港湾工事や海洋工事では、波浪や潮流の条件が厳しい場合や、海底の支持層が比較的浅い場合によく用いられる。具体的には、ケーソンを沈めて海底に設置し、防波堤や橋梁の基礎とする。あるいは連続的に設置して海底トンネルを構築することもある。海で用いるケーソンは、陸上工事のケーソンと区別するため、設置ケーソンと呼ぶ。』

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なるほど、どちらも箱なのね　　箱に乗って釣りしてるんだ！！

さて本題
ケーソンを設置すると、そこで流れが複雑となり海底の土砂を洗い流す「洗堀作用」が起こる
ケーソンが傾く
・・・山の下の堤防？？

よし　次は青函トンネルの本だ